柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)，冷卻系統(tǒng)水循環(huán)中止，散熱才能急劇降落，受熱部件失去冷卻，容易形成缸蓋、缸套、缸體等部件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度收縮，卡在缸套中。另一方面，假如柴油發(fā)電機(jī)組在沒有怠速冷卻的狀況下停機(jī)，摩擦面上的油含量將缺乏，當(dāng)柴油機(jī)再次起動時(shí)，由于光滑不良，磨損將加劇。? ? 因而，熄火前應(yīng)先解除柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷，逐步降低轉(zhuǎn)速，并停止幾分鐘的空載運(yùn)轉(zhuǎn)。冷啟動后，柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，無需預(yù)熱。冷啟動時(shí)，由于機(jī)油粘度高、活動性差，油泵供油缺乏，缺油、光滑不良招致機(jī)器摩擦面嚴(yán)重磨損，以至呈現(xiàn)拉缸、燒瓦等毛病。

　　我們平時(shí)操作玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，需要知道操作后怎么停機(jī)。可以直接切斷電源嗎?或者該怎么辦?下面，為大家整理些具體注意事項(xiàng)，以及玉柴柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行、緊急停機(jī)、正常停機(jī)的基本流程。玉柴柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行后，發(fā)電機(jī)的電壓和頻率正常穩(wěn)定，操作人員可以開啟和關(guān)閉發(fā)電。操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，操作人員還應(yīng)定期觀察機(jī)組運(yùn)行是否正常，控制盤儀表是否指示預(yù)報(bào)報(bào)警指示，油箱油位等運(yùn)行參數(shù)是否在當(dāng)事人位置，控制屏儀表和油箱運(yùn)行參數(shù)，定期記錄機(jī)組運(yùn)行參數(shù)。

　　在玉柴柴油發(fā)電機(jī)組正常停機(jī)前，先分離負(fù)荷，然后空載運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組一段時(shí)間，使柴油發(fā)電機(jī)組冷卻停機(jī)。對于一些帶截止閥的柴油發(fā)電機(jī)組，關(guān)閉控制屏的按鍵開關(guān)，停止柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行是無效的。為了正確關(guān)機(jī)，在控制屏幕通電時(shí)按下“停止”按鈕，以停止裝置的運(yùn)行。一旦操作員發(fā)現(xiàn)玉柴柴油發(fā)電機(jī)組有嚴(yán)重故障或配電故障，可以按下控制面板上的緊急停止按鈕，立即停止機(jī)組。無情況時(shí)，不建議用戶隨意按急停按鈕停機(jī)。

　　柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)是柴油機(jī)的主要部件由油泵供給的壓力油潤滑，其油路構(gòu)成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，而其他部件則由飛濺的油潤滑。

　　柴油發(fā)電機(jī)組油底殼內(nèi)的機(jī)油通過粗濾網(wǎng)和吸油管吸入油泵，然后進(jìn)入油冷卻器冷卻，再進(jìn)入濾油器，然后分成兩路，一路返回油底殼，另一路流經(jīng)增壓器濾油器，過濾后分別通過兩根油管送到左右增壓器軸承和高壓油泵，再通過回油管流回油底殼；另一條路流經(jīng)發(fā)動機(jī)本體的主油道，然后分為三條路，具體為:

　　A.柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)過柴油機(jī)機(jī)體主軸承座上的油道后，進(jìn)入藍(lán)軸內(nèi)的斜油道，分別與各齒輪連桿的軸徑相通；

　　b、分別通過兩根凸輪軸和通向搖臂軸的油道潤滑凸輪軸和配氣機(jī)構(gòu)的摩擦面；

　　c、柴油發(fā)電機(jī)組通過活塞冷卻噴嘴流出，進(jìn)入活塞內(nèi)的冷腔對活塞進(jìn)行冷卻。