西安雙登蓄電池貨源充足

　　要測試蓄電池的好壞，可以用以下方法。

　　先看外觀，檢查蓄電池外殼有無凸出、漏液、斷隔，電瓶接線端子有無腐蝕，有就說明壞了。

　　再觀察電解液，若渾濁表明蓄電池正極板軟化，底部有沉淀物說明極板脫落、容量不足。

　　用手敲擊電極樁，有空洞聲意味著極樁與極板斷裂。

　　用粗導線短路正負極樁，某隔出現氣泡說明該隔損壞。

　　電壓測試法也常用，用萬用表測，正常在 12.6V - 12.8V 之間，低于 12V 可能電量不足。

　　開機檢測，連車上啟動，困難或無法啟動，電量可能不足或壞了。

　　還有密度測試法，用密度計測電解液密度，越高電量越足，低了就是壞了。

　　內阻測試法，用專業內阻測試儀測，內阻越大老化或損壞越嚴重。

　　啟動測試也能判斷，打火無法啟動，車沒久放或放電，可能電瓶老化。

　　1 歐姆測量不能作為放電測試的替代方法，而且也不能用來預測的容量對值2 在現場維護時內阻儀能夠作為判斷蓄電池運行一段時間內變化趨勢的工具，用來檢測出落后電池，但有時需要對落后蓄電池進一步評估來確定落后的真實性。

　　3 在現場維護中，產商工廠的給出歐姆測量值會誤導客戶，用它作為基準值判斷蓄電池的變化趨勢意義不大。

　　4 在生產過程中沒有進行放電核容測試的蓄電池產商可以使用歐姆測量讀數檢驗落后電池。

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　　基本上的電動車使用的都是鉛酸電池，鉛酸電池中重要的就是蓄電量和內阻，蓄電量可以通過儀器做電流的放電測試，根據放電的時間來判斷電池的好壞，一般20Ah的電池，放電時間大于120分鐘時，電池就是好的；內阻則需要通過內阻儀來測試，電壓在13.2v時，內阻在10毫歐左右的，是好的電池。3、加速測試，觀察指針下落情況

　　將車輛加速行駛，在加速行駛的過程中，如果指針下降下于半格，那么電池就是新的，但是，如果指針下降超過了一格，甚至是兩格，那么電池就很可能是翻新電池，如果下降超過三格，則明電池已經達到報廢標準了，需要更換新的電池。

　　加上蓄電池自身的自行放電，板硫化等不可避免的因素作用，也會使蓄電池的工作能力逐漸削弱以至報廢。因此，在必要時對蓄電池的工作能力進行檢測就成為汽車維護與保養的重要工作之一。

　　一、蓄電池的容量及其測定蓄電池的工作能力用“容量”來衡量，它是在規定的端電壓范圍內，蓄電池對負載供給一定電流所能持續的時間（t），即衡量蓄電池電能做功的能力A=UIt（瓦秒）。

　　在實際運用中，蓄電池的容量Q常用安培小時（Ah）來表示:Q＝I·t（A·h）I—放電電流（A）；t—放電時間（h）由于電流單位安培(A)＝庫倫/秒，所以容量的單位安培小時（Ah）＝庫倫/秒×3600秒=3600庫倫（3.6kC）。庫倫是電荷量單位，1庫倫=6.24×1018（624億億）個電子所帶的電量，所以容量與電池的物質量（正負板數、總面積、電解液密度）有關。