沖上了久未的高位，多次的試探之后回調(diào)的力度降低了，由此可見多頭突破的時機(jī)即將到來。畢竟首次承壓下探幅度較大，而二次確認(rèn)阻力還能上攻，那么突破也只會是時間問題。

　　日線級別黃金走勢并未有連陽的形態(tài)，反而在周四的冷不丁的收了一根倒錘頭線，回踩之時，且后續(xù)走強(qiáng)，那么周初看漲的形態(tài)仍然存在，畢竟上一個交易日整日都是慢漲，回調(diào)最低也未突破618位置，因此多頭上攻的力度還是很均勻的，同時在夜盤我們也強(qiáng)調(diào)了，雖然短期會在1745承壓，但是回調(diào)的力度不大，這么總結(jié)起來，仍然是按照我們既定的方向再走，上方的壓制在1765，周初看盤依舊是做多的，而回踩不能期待過低，1737-38介入多，破1732損，目標(biāo)看1753-55。

　　原油漲勢依舊，我們多單進(jìn)場依舊是賺，周五的回調(diào)幅度洗盤的很明顯，尾盤的大幅下探回吐了全部的漲幅，這無疑是讓多頭的持倉要減少一半以上，特別是短線的散戶，整日的漲幅在在不到三個鐘內(nèi)全部盡數(shù)收回。這也是我們在晚間強(qiáng)調(diào)看漲但是不追多了，破位前高40.44并未站穩(wěn)，且前期跳開的缺口還未回補(bǔ)，既然已經(jīng)價格回到了相對高位，那么預(yù)計(jì)油價有進(jìn)一步向上調(diào)控的空間，所以周初需要關(guān)注39一線的支撐，不能快速的下探首次觸及還得多一次，目標(biāo)看40之上。

　　白銀與黃金走勢如出一轍，漲的很猛烈，但是回調(diào)的幅度比金價要大得多，不抗跌，好就好在它的高點(diǎn)以及低點(diǎn)都在上移，上漲中伴隨著回調(diào)，本周多次的走V可以證明這一點(diǎn)，唯獨(dú)在周五回調(diào)力度相對較小。早間首次看17.5支撐，觸及參與多，下破關(guān)注17.36強(qiáng)支撐，那么預(yù)計(jì)將再次陷入多空膠著震蕩上行。

　　成還款能力變差等情況，公司根據(jù)謹(jǐn)慎性原則，對該部分信用較差的應(yīng)收客戶未來回款能力進(jìn)行了重新估計(jì)，并相應(yīng)補(bǔ)提了壞賬準(zhǔn)備，導(dǎo)致信用減值增加了約3.27億元。

　　眾泰汽車表示，受上述主要因素的綜合影響，與前次業(yè)績預(yù)測相比，利潤大幅減少，因此本次業(yè)績預(yù)告修正數(shù)據(jù)與前次業(yè)績預(yù)測數(shù)據(jù)存在較大差異。

　　終端無車可賣

　　自2019年下半年開始，眾泰汽車遭遇經(jīng)營困境的消息不斷傳出。由于資金問題、國六車型無法適配等，導(dǎo)致眾泰的生產(chǎn)幾乎陷入停滯，終端無車可賣。

　　眾泰汽車3月回復(fù)深交所問詢函時稱，2019年下半年以來，公司大部分車型處于停產(chǎn)或者不連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。此外值得關(guān)注的是，由于眾泰汽車拖欠數(shù)億元貨款，引發(fā)了多家一級供應(yīng)商和二級供應(yīng)商的連環(huán)“爆雷”。其中比克動力被眾泰汽車拖欠貨款高達(dá)6.21億元。

　　進(jìn)入2020年，眾泰汽車多次被曝欠薪，疫情的影響讓眾泰汽車雪上加霜。根據(jù)某行業(yè)媒體爆料，眾泰湖南基地于5月29日發(fā)布《關(guān)于公司員工順延放假通知》，稱由于汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴(yán)重影響，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。通知顯示